Coût de revient d'un véhicule

La fiche de rappel de cette notion du programme de l'examen de capacité : la règle, les chiffres, les pièges et les textes qui font foi. Vérifiée le 23 octobre 2026.

La méthode

On classe chaque charge selon ce qui la fait naître, la distance, le temps du conducteur ou le simple fait de disposer du véhicule, puis on la divise par l'unité correspondante pour obtenir un coût par kilomètre, par heure et par jour, qu'on multiplie ensuite par ce que mobilise l'opération avant d'y ajouter la marge.

Les règles

• Charges variables : carburant, pneumatiques, entretien et réparations, péages ; elles suivent les kilomètres parcourus ; un véhicule à l'arrêt n'en génère pas. programme, annexe I, rubrique E, point 7
• Charges fixes du véhicule : amortissement ou loyer, assurances, taxes du véhicule ; elles courent que le véhicule roule ou non. programme, annexe I, rubrique E, point 7
• Charges de structure : frais de siège, d'administration et de commercialisation, matériel de bureau ; rattachées à aucun véhicule, elles sont réparties sur l'activité par une clé (kilomètres, tonnes-kilomètres, jours, nombre de véhicules) et doivent être couvertes comme les autres. programme, annexe I, rubrique E, point 7
• Coût du conducteur : salaire brut annuel × (1 + taux des charges patronales) ; le salaire brut seul n'est pas le coût du conducteur. programme, annexe I, rubrique E, point 7
• Terme kilométrique : charges variables ÷ kilométrage annuel ; en €/km, arrondi au millième dans les corrigés. programme, annexe I, rubrique E, point 7
• Terme horaire : coût annuel du conducteur ÷ heures annuelles ; en €/h, arrondi au centime ; une variante rapporte plutôt le coût du conducteur aux jours d'exploitation : deux termes journaliers, conducteur et véhicule, sans terme horaire. programme, annexe I, rubrique E, point 7
• Terme journalier : (charges fixes du véhicule + part de structure) ÷ jours d'exploitation ; en €/jour, arrondi au centime. programme, annexe I, rubrique E, point 7
• Coût d'une opération (trinôme) : terme kilométrique × km + terme horaire × heures + terme journalier × jours. programme, annexe I, rubrique E, point 7
• Monôme et binôme : monôme : coût total annuel ÷ kilométrage ; binôme : terme kilométrique + un terme qui regroupe charges fixes et conducteur, rapportés aux heures ou aux jours. programme, annexe I, rubrique E, point 7
• Hors taxes : un poste donné TTC se divise par (1 + taux de TVA), soit par 1,2 au taux normal de 20 % ; la TVA récupérable n'est pas une charge ; seuls les postes donnés TTC se convertissent. programme, annexe I, rubrique E, point 7
• Prix de vente : coût de revient × (1 + taux de marge) ; la marge s'applique après le coût, jamais l'inverse. programme, annexe I, rubrique E, point 7
• Prix minimal légal : le prix offert ou pratiqué doit couvrir les charges sociales et de sécurité, l'énergie et l'entretien, les amortissements ou loyers des véhicules, les frais de route, les péages, les documents de transport ; et, dans une entreprise unipersonnelle, la rémunération du chef d'entreprise ; liste limitative, où ne figurent pas les frais de siège. C. transports, art. L. 3221-1
• Unité d'œuvre pour comparer des trafics : la tonne-kilomètre, qui combine tonnage et distance ; les grilles de coût du Comité national routier raisonnent, elles, par kilomètre, par heure et par jour. programme, annexe I, rubrique E, point 7
• Kilomètres à vide : ils consomment des charges sans produire de recette ; à ne pas confondre avec le coefficient de remplissage d'un véhicule chargé. programme, annexe I, rubrique E, point 7
• Comité national routier (CNR) : comité professionnel de développement économique qui analyse les coûts et diffuse indices et outils de gestion ; il ne fixe aucun tarif obligatoire. C. transports, art. R. 3441-20

Les pièges

• « Le terme horaire couvre l'amortissement du véhicule »
  Non : il couvre le coût du conducteur ; l'amortissement va dans le terme journalier.
• « Le coût du conducteur, c'est son salaire brut »
  Non : salaire brut augmenté des charges patronales.
• « On calcule le coût de revient toutes taxes comprises »
  Non : hors taxes ; seuls les postes donnés TTC se ramènent hors taxes.
• « Les frais de siège sont exclus du prix de revient »
  Non : ils sont répartis sur l'activité par une clé.
• « Le CNR fixe les tarifs obligatoires du transport »
  Non : il publie des indices et des coûts de référence, des repères et non un barème.
• « Les kilomètres à vide ne coûtent rien puisqu'ils ne sont pas facturés »
  Non : ils consomment carburant, pneumatiques, temps de conduite et amortissement sans recette en face.

Une question du sujet 2018

Les autres questions de cette notion, corrigées une à une : s'entraîner dans l'application.

Pour aller plus loin

• Le coût de revient en transport routier : les trois formes du calcul : le guide de la matière.
• Seuil de rentabilité et marge sur coût variable : la fiche voisine.
• Prix et paiement du transport, Incoterms : la fiche voisine.
• La TVA du transporteur : notion voisine, sa fiche est en préparation.
• Les questions de cette notion, corrigées une à une, dans l'application.
• Cette fiche dans l'application, à côté de vos questions.

Dernière mise à jour : 23 octobre 2026.